KALIMANTAN UTARA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat lima kereta legendarisnya mengangkut 1.258.364 penumpang sepanjang Januari–September 2026. Kelima layanan itu melayani koridor Bandung–Surabaya, Solo–Jakarta, dan Yogyakarta–Jakarta yang telah beroperasi sejak 1972. Lonjakan penumpang menunjukkan layanan berusia puluhan tahun masih jadi pilihan utama warga.
Paragraf pembuka: Kinerja itu terungkap dari data resmi KAI yang dirilis melalui laman perusahaan. Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba, menyebut eksistensi kereta-kereta kawakan ini sebagai cermin dinamika perkeretaapian yang terus beradaptasi dengan kebutuhan zaman. Setiap nama menyimpan kisah perjalanan lintas generasi, diiringi transformasi teknologi dan fasilitas yang menyertainya.
Mutiara Selatan Jadi Kontributor Terbesar
KA Mutiara Selatan menjadi penyumbang penumpang paling besar di antara kelima layanan. Kereta yang pertama kali mengaspal pada 17 Agustus 1972 ini mengangkut 342.036 penumpang sepanjang Januari–September 2026, tumbuh 0,98 persen dibanding periode sama tahun lalu.
Rute Bandung–Surabaya via jalur selatan Jawa itu tetap diminati meski usianya sudah lebih dari setengah abad. Angka pertumbuhan yang tipis justru menandakan basis penumpang yang sudah mapan dan stabil.
Duet Solo–Jakarta Tumbuh Paling Kencang
Koridor Solo–Jakarta diisi dua layanan yang saling melengkapi: Fajar Utama Solo dan Senja Utama Solo. Senja Utama Solo resmi beroperasi sejak 14 Oktober 1978, lalu kehadirannya dilengkapi Fajar Utama Solo untuk memberi fleksibilitas pilihan waktu berangkat.
Selama sembilan bulan pertama 2026, duet ini membukukan total 320.037 penumpang. Fajar Utama Solo menggaet 164.342 pelanggan atau naik 6,80 persen secara tahunan, sementara Senja Utama Solo membukukan 155.695 pelanggan dengan pertumbuhan 4,65 persen.
Pertumbuhan itu menjadi yang tertinggi di antara kelima kereta legendaris. Mendekati usia 48 tahun sejak perjalanan pertamanya, layanan ini masih mencatatkan kenaikan penumpang dua digit di sisi Fajar Utama.
Koridor Yogyakarta Andalkan Waktu Fajar dan Senja
Dari perlintasan Jakarta–Yogyakarta, Fajar Utama Yogyakarta dan Senja Utama Yogyakarta mengukir cerita sejak era 1980-an. Penamaan keduanya menggambarkan jam keberangkatan khas favorit penumpang, yakni pada waktu fajar dan senja.
Pada rentang Januari–September 2026, Fajar Utama Yogyakarta melayani 306.328 penumpang. Senja Utama Yogyakarta mencatatkan 289.963 pelanggan. Digabungkan, koridor Yogyakarta ini mengantarkan 596.291 penumpang.
Modernisasi Tanpa Menghapus Identitas
Nama boleh tetap sama, tetapi fisik rangkaian terus diperbarui. Fajar dan Senja Utama Solo menjadi contoh paling jelas. Pada awal kemunculannya, Senja Utama Solo mengandalkan gerbong kelas bisnis Goša buatan Yugoslavia.
Kini kedua layanan tersebut memakai rangkaian stainless steel generasi terbaru karya PT INKA Madiun. Metamorfosis ini menunjukkan satu nama layanan bisa melewati berbagai fase perkembangan industri kereta api nasional.
Anne menilai keberlanjutan armada bersejarah merupakan bagian dari identitas perkeretaapian yang tumbuh beriringan dengan masyarakat. Di tengah kemajuan fasilitas dan kemudahan transaksi digital, jejak histori dinilai tetap punya makna penting untuk dirawat.
Kinerja KAI Group Secara Keseluruhan
Di level grup, KAI mencatatkan total 394.443.300 penumpang sepanjang Januari–September 2026. Angka itu melonjak 7,06 persen ketimbang capaian periode sama tahun sebelumnya yang sebesar 368.429.917 penumpang.
Khusus segmen KA Jarak Jauh dan Lokal, volume pengangkutan mencapai 43.959.327 pelanggan atau tumbuh 8,33 persen secara tahunan. Kenaikan di segmen ini menjadi penopang utama pertumbuhan grup.
Warisan sejarah transportasi rel Indonesia tak hanya terpancar dari nama kereta. Arsitektur stasiun, keberadaan lokomotif lawas, hingga berbagai peninggalan sarana bersejarah lain ikut membentuk narasi perkembangan transportasi nasional yang adaptif terhadap masa.
Penutup: KAI berkomitmen merawat warisan sejarah ini selaras dengan peningkatan standar pelayanan bagi penumpang modern. Deretan kereta legendaris yang telah melintasi berbagai generasi itu pun terus melaju sebagai bagian dari cerita perjalanan bangsa.
